SPORTEC M7 RR

O pneu Metzeler Sportc M7 RR permite que os motociclistas aproveitem a condução em estradas secas e úmidas. É um pneu de motocicleta que faz parte das categorias de estradas e esportes e foi comercializado em 2016. Ele sucede a Sportc M5, com 85% de seu uso nas estradas e 15% no circuito. Ele é aprovado para a estrada e tem uma goma ...mono na frente e bi-gomma na parte de trás. É um pneu radial adequado para veículos como o Kawasaki ZX-10R, o Suzuki GSXR-1000, o BMW S1000RR, o Yamaha Yzf-R1, o Suzuki GSR 750, o Yamaha MT-07, o Kawasaki Z750 e o Honda CB 650 R, de um deslocamento de 125 cm3 a mais de 1000 cm3. O pneu possui tecnologia interativa, que inclui uma tensão de enrolamento modular com múltiplas zonas de tensão aplicadas à correia de aço, o que permite que o desempenho da borracha dependa da rigidez da estrutura. A combinação dos diferentes componentes dos pneus de uma maneira apresentada permite que você use o pneu em uma variedade de estilos de direção. O radial de aço de 0 ° é composto de uma carcaça radial com um reforço de aço de 0 °. Essa única camada de cabos de aço ao redor da estrutura radial permite obter um pneu mais resistente, mas sempre claro, graças aos componentes têxteis. A correia de aço minimiza a deformação dinâmica causada pela força centrífuga e permite boa estabilidade durante viagens de alta velocidade. A dispersão do calor é mais uniforme, o que resulta em uma maior vida útil do pneu e desempenho constante. O método de enrolamento patenteado de Metzeler produz um espaçamento de 0 ° das cordas da correia de aço, mais largas no meio da tira de rolamento para obter flexibilidade e absorção adicionais de choques. Além disso, a rigidez das áreas de pneus usadas em ângulo é aumentada para permitir uma ingestão mais rápida. Finalmente, o espaçamento se amplia novamente no ombro do pneu traseiro para promover um melhor controle e uma melhor resposta quando se baseia minuciosamente no limite da tração. O desenho do CMT Design Contour é uma combinação de diferentes perfis dianteiros e traseiros que foram otimizados para garantir a máxima eficiência. A estrutura finalizada desse design é criada para se adaptar a todos os tipos de direção e motocicletas, com características como tempo de reação rápida, maior aderência em situações extremas e estabilidade confiável nos turnos. Localizado na mesma categoria de pneus, o Bridgestone S21, o Dunlop Sportsmart 2 Max, o Pirelli Diablo Rosso III, o Michelin Pilot Power 3, o Continental Sportattack 3, o Avon 3D Ultra Sport AV79/AV80, todos têm um novo desenho no piso. Este desenho, baseado na letra do PI grego, tem como objetivo afetar a flexibilidade do pneu e melhorar sua manobrabilidade e suas capacidades de drenagem de água. 1 - A tira do rolamento central é suave, o que significa que mais borracha está em contato com a estrada, portanto, melhor adesão à aceleração e desgaste uniforme. 2 - Grooves longitudinais, que são interrompidas por pontes compostas, permitem ranhuras mais largas para uma melhor drenagem de água e melhor impulso para acelerar, o que também ajuda a padronizar o desgaste da faixa de rolamento. 3 - A profundidade e a largura das ranhuras variam, o que aumenta o impulso lateral em solo seco, para maximizar a drenagem da água no ângulo máximo e melhorar o ângulo de ataque máximo possível pelo relatório do Sportc M5. 4 - A porcentagem de ranhuras é maior, com uma proporção completa/vazia que aumentou de 12,6 % para 14,7 % na frente e reduzida de 12,6 % para 11,1 % na parte traseira. Isso garante uma evacuação imediata da água durante as curvas e oferece uma sensação ideal de segurança nas curvas em superfícies molhadas, graças ao contato excepcional com o solo. Este pneu foi projetado para fornecer desempenho ideal em várias condições, como temperatura ideal, superfícies úmidas, folhas, alterações de temperatura, detritos e orifícios. O pneu dianteiro é composto por uma mistura de sílica de 100%, enquanto o pneu traseiro é composto por uma combinação de duas camadas com uma proporção de 40%-20%-40%. A mistura de sílica de 100 % nas laterais fornece boa adesão na seca e no molhado, apoiado por uma mistura mais difícil no meio para melhor estabilidade e maior precisão quando girarem. O design do perfil foi retirado diretamente do usado por muitos pilotos, como Guy Martin, em 2013 para corridas de estrada. Foi simplificado porque permite mudar de direção muito mais rápido. A área do ombro foi tornada mais plana, o que resulta em uma superfície de contato 5 % mais alta para melhor tração e aumento da precisão em todas as voltas. Além disso, o flanco foi aprimorado em 3 mm, o que oferece mais flexibilidade ao pneu e um nível mais alto de aderência durante a aceleração ou voltas. A estrutura é mais firme e pode permanecer na mesma forma, mesmo que sofra enorme pressão e tensão. Qualquer tendência a saltar é removida. O contato com o piso é melhorado e o pneu é mais previsível. O desempenho é confiável, qualquer que seja a vez. As 5 zonas de tensão diferentes (tecnologia de interação) fornecem ação progressiva, independentemente do ângulo de inclinação. Para concluir, uma dispersão progressiva da pressão é obtida graças à tensão ajustável da correia de aço a 0 °, o que o torna um pneu ideal para atender aos requisitos de cada ciclista, mantendo sua eficácia. Ver maisVer menos