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Sulla costola longitudinale più vicina alla spalla interna, le scanalature diagonali profonde sono state tagliate per aumentare la stabilità dei pneumatici. Queste scanalature idroelettrici possono catturare più acqua sulla superficie e dirigerlo verso scanalature circonferenziali più ampie. Questo nuovo sviluppo è anche visibile sul...la costola principale che si trova vicino alla spalla esterna. Tutte queste grandi scanalature offrono un ulteriore strato di sicurezza nel tempo piovoso e riducono considerevolmente il rischio di scivolare sull'asfalto bagnato. Le precipitazioni in estate possono spesso causare incidenti automobilistici. Con i temporali, il rischio di perdere il controllo dell'auto è molto più alto a causa della mancanza di adesione dei pneumatici, chiamata acquaplaning. Per contrastare tali situazioni, Nokian Tyres ha progettato pneumatici estivi con costole immerse che offrono ulteriore presa su strade bagnate. Queste costole sono posizionate nelle principali scanalature trasversali della spalla interna e sono birse, il che consente loro di contenere un grande volume d'acqua. Questo offre al pneumatico una sospensione aggiuntiva, anche se l'usura della gomma nel tempo. Mentre si lancia, le scanalature diventano sempre più grandi, il che aumenta ulteriormente la loro capacità di ritenzione idrica. Alle pneumatici Nokian, vengono utilizzati solo oli puliti per ogni pneumatico e non è inclusa alcuna sostanza pericolosa o cancerogena. Nokian è il primo produttore di pneumatici ecologici e un pioniere nell'uso di oli purificati a basso contenuto aromatico. Nonostante ciò, le loro prestazioni in termini di sicurezza e in particolare la presa sul terreno umido sono incredibili durante tutto l'anno. Inoltre, le scanalature principali di pneumatici vengono levigate, il che conferisce al pneumatico un aspetto estetico e una maggiore capacità di rimuovere l'acqua sulla strada. Le scanalature delle costole che forniscono le scanalature principali nelle lunghezze aumentano la profondità generale delle scanalature del pneumatico e contribuiscono a ridurre la possibilità di aquaplaning. Un pneumatico multistrato ha una composizione unica con diversi composti che gli danno le sue varie proprietà. Il composto della banda di cuscinetti di silice UHP Nokian garantisce un eccellente connessione con la strada, qualunque sia le condizioni, ed è progettato per resistere a un uso intensivo e a velocità più elevate. Lo strato intermedio è costituito da una combinazione di nanosilice a basso peso molecolare, che consente cambiamenti di direzione più rapidi rispetto alle miscele ordinarie. Lo strato inferiore ha un composto di battistrada incredibilmente rigido che riduce la resistenza al rotolamento, che riduce la produzione di calore, aumenta la resistenza alla resistenza alle intemperie e riduce il consumo di energia e il consumo di energia e il consumo di energia e il consumo di energia e gli inquinanti ambientali. Il pneumatico ha un indicatore di usura (CIO) che rivela il numero di scanalature rimanenti. Questo marcatore è costituito da una serie di figure in millimetri stampati sulla striscia del cuscinetto per pneumatici. Mentre la striscia del cuscinetto del pneumatico si consuma oltre i chilometri, le figure svaniscono. C'è anche un secondo indicatore che fornisce informazioni sul rischio di acquaplaning. Una goccia viene posizionata al centro della striscia del cuscinetto, a 4 mm dalla parte inferiore delle scanalature. Quando la caduta viene utilizzata dalla gomma, è tempo di sostituire le gomme perché la probabilità di acquaplaning è importante. La zona informativa sul lato del pneumatico Nokian aumenta la sicurezza visualizzando informazioni sulla posizione e sulla pressione. Quando è montato uno pneumatico, la posizione e la pressione devono essere annotate in quest'area. Un altro elemento di dati che può essere salvato è la quantità di forza utilizzata per correggere i cerchi in lega. La maggior parte dei pneumatici sportivi ad alte prestazioni sono installati su cerchi in alluminio e la diligenza deve essere mostrata quando si tratta di stringere i bulloni. È una misura di sicurezza per l'utente, perché i bulloni devono essere serrati con la coppia esatta e serrata ogni 100 a 200 chilometri. Il design silenzioso della scanalatura ha apportato un miglioramento ai lati dei blocchi di strisce rotolanti. Le rientranze emisferiche, che ricordano una pallina da golf, sono responsabili del controllo del flusso d'aria e della prevenzione dei suoni creati dai bordi delle scanalature trasversali. L'atmosfera del compartimento passeggeri è quindi molto più pacifica e il rumore della strada diminuisce. Il design silenzioso della scanalatura aiuta anche a raffreddare la superficie del pneumatico riducendo la reazione aerodinamica, che porta a una maggiore resistenza all'usura e una durata più lunga del pneumatico. Il risultato finale è un'esperienza di guida più tranquilla e piacevole. La striscia di pneumatici del pneumatico UHP di Nokian Intelligent UHP è appositamente progettata per resistere all'usura associata a un uso intensivo e velocità veloci. Questa gomma è costituita da catene molecolari e particelle di silice che si uniscono per creare un composto solido e resiliente. Può resistere a una varietà di temperature e offre una migliore presa su strade bagnate durante tutto l'anno. La connessione dei pneumatici con il suolo è perfetta e impedisce qualsiasi deviazione dalla traiettoria pianificata. Vedi altroMostra meno