SPORTEC M7 RR

Il pneumatico Metzeler Sportc M7 RR consente ai motociclisti di sfruttare la guida su strade asciutte e umide. È un pneumatico per motociclisti che fa parte delle categorie stradali e sportive ed è stato commercializzato nel 2016. Succede SportC M5, con l'85% dell'uso della strada e il 15% sul circuito. È approvato per la strada e ha u...na gomma mono nella parte anteriore e bi-gomme sul retro. È un pneumatico radiale adatto per veicoli come il Kawasaki ZX-10R, il Suzuki GSXR-1000, la BMW S1000RR, lo Yamaha YZF-R1, il Suzuki GSR 750, lo Yamaha MT-07, il Kawasaki Z750 e l'Honda CB 650 R, da uno spostamento di 125 cm3 a oltre 1000 cm3. Il pneumatico ha una tecnologia interattiva, che include una tensione di avvolgimento modulare con zone di tensione multipla applicata alla cinghia in acciaio, che consente alle prestazioni della gomma di dipendere dalla rigidità della struttura. La combinazione dei diversi componenti dei pneumatici in modo presentato consente di utilizzare il pneumatico in una varietà di stili di guida. Il radiale in acciaio 0 ° è costituito da una carcassa radiale con un rinforzo in acciaio 0 °. Questo singolo strato di cavi in ​​acciaio che circonda la struttura radiale consente di ottenere un pneumatico più resistente ma sempre chiaro grazie ai componenti tessili. La cintura in acciaio riduce al minimo la deformazione dinamica causata dalla forza centrifuga e consente una buona stabilità durante i viaggi ad alta velocità. La dispersione del calore è più uniforme, il che si traduce in una maggiore durata del pneumatico e prestazioni costanti. Il metodo di avvolgimento brevettato di Metzeler produce una spaziatura di 0 ° delle corde della cintura di acciaio che è più ampia nel mezzo della striscia del cuscinetto per ulteriore flessibilità e assorbimento di shock. Inoltre, la rigidità delle aree dei pneumatici utilizzate ad angolo viene aumentata per consentire un'assunzione di svolta più rapida. Infine, la spaziatura si allarga di nuovo alla spalla della gomma posteriore per promuovere un migliore controllo e una risposta migliore quando si basa accuratamente sul limite della trazione. Il disegno di contorno del design CMT è una combinazione di diversi profili anteriori e posteriori che sono stati ottimizzati per garantire la massima efficienza. La struttura finalizzata di questo design viene creata per adattarsi a tutti i tipi di guida e motociclette, con caratteristiche come tempi di reazione rapida, presa più elevata in situazioni estreme e stabilità affidabile a turno. Situato nella stessa categoria di pneumatici, Bridgestone S21, Dunlop Sportsmart 2 Max, Pirelli Diablo Rosso III, Michelin Pilot Power 3, Continental SportsAttack 3, Avon 3D Ultra Sport AV79/AV80 hanno tutti un nuovo disegno di battistrada. Questo disegno, che si basa sulla lettera PI greca, ha lo scopo di influire sulla flessibilità del pneumatico e per migliorare la sua manovrabilità e le sue capacità di drenaggio dell'acqua. 1 - La striscia del cuscinetto centrale è liscia, il che significa che una maggiore gomma è in contatto con la strada, quindi una migliore adesione per l'accelerazione e l'usura uniforme. 2 - Le scanalature longitudinali, che sono interrotte da ponti composti, consentono scanalature più larghe per un migliore drenaggio di acqua e una migliore spinta all'accelerazione, che aiutano anche a standardizzare l'usura della striscia del cuscinetto. 3 - La profondità e la larghezza delle scanalature variano, il che aumenta la spinta laterale sul terreno secco, per massimizzare il drenaggio dell'acqua sull'angolo massimo e per migliorare l'angolo di attacco massimo possibile in base al rapporto su SportC M5. 4 - La percentuale di scanalature è maggiore, con un rapporto completo/vuoto che è stato aumentato dal 12,6 % al 14,7 % nella parte anteriore e ridotta dal 12,6 % all'11,1 % sul retro. Ciò garantisce un'evacuazione immediata dell'acqua durante le curve e offre una sensazione ottimale di sicurezza nelle curve su superfici bagnate grazie al contatto eccezionale con il suolo. Questo pneumatico è progettato per fornire prestazioni ottimali in varie condizioni, come temperatura ideale, superfici bagnate, foglie, variazioni di temperatura, detriti e fori. La gomma anteriore è costituita da una miscela di silice al 100%, mentre la gomma posteriore è composta da una combinazione a due strati con una percentuale del 40%-20%-40%. La miscela di silice al 100 % sui lati fornisce una buona adesione sul secco e sul bagnato, supportata da una miscela più dura nel mezzo per una migliore stabilità e una maggiore precisione durante le curve. Il design del profilo è stato preso direttamente da quello usato da molti piloti, come Guy Martin, nel 2013 per le gare su strada. È stato semplificato perché ti consente di cambiare direzione molto più velocemente. L'area della spalla è stata più piatta, il che si traduce in una superficie di contatto più alta del 5 % per una migliore trazione e una maggiore precisione in tutte le curve. Inoltre, il fianco è stato migliorato di 3 mm, il che offre maggiore flessibilità al pneumatico e un livello più elevato di presa durante l'accelerazione o le curve. La struttura è più solida e può rimanere nella stessa forma anche se subisce un'enorme pressione e tensione. Qualsiasi tendenza a rimbalzare viene rimossa. Il contatto con il pavimento è migliorato e il pneumatico è più prevedibile. La performance è affidabile, qualunque sia il turno. Le 5 diverse zone di tensione (interagire tecnologica) forniscono un'azione progressiva indipendentemente dall'angolo di inclinazione. Per concludere, si ottiene una dispersione progressiva della pressione grazie alla tensione regolabile della cintura in acciaio a 0 °, il che la rende uno pneumatico ideale per soddisfare i requisiti di ciascun ciclista, mantenendo la sua efficacia. Vedi altroMostra meno